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最近有很多朋友詢問我有關(貸款.卡債)的問題
因為我曾經有過這方面的經驗(貸款.卡債)
所以我決定寫一篇關於(貸款.卡債)解決的管道
希望這篇文章能幫助你解決金錢上的問題
▲「共享單車」失控氾濫人行道、社區塞爆。（圖／翻攝自中國新聞網）
老中新聞網記者／Pegasus J. Juan雲林民間貸款
從開放資源社區的點對點(peer to peer)式商品或服務分享起家的共享經濟(Sharing Economy)，經過各種事業模式的演化及突變，讓有些人士開始批評以營利為導向的企業在誤導了這個名詞，如《錢》雜誌財經專欄作家Brad Tuttle，於2014年就撰寫《我們能否別再假裝共享經濟都是有關共享嗎？》(Can We Stop Pretending the Sharing Economy Is All About Sharing?)，指責這種掛羊頭賣狗肉現象。後來有股改良型共享經濟的初創潮，新營利模式才比較讓人心服口服，觀感也走向正面，像灣區很紅的共享汽車Zipcar，工具屬於公司，利用則歸會員，又比租車公司方便，做到開放工具合理牟利的共享經濟，而非Tuttle在罵的假共享真仲介，讓美國汽車協會也心動想做這生意。
▼無樁單車「oBike」在澳洲墨爾本下場一樣淒慘。（圖／翻攝自twitter－Tathra／Tathra Street臉書）
Zipcar的原型之一灣區單車共享(Bay Area Bike Share)，某種程度上屬偏社福的共享經濟，方便人們在城市內短距離交通，不過因為要在固定的單車樁取還車，總少了彰化民間借貸點便利性，但是，少了些什麼往往就會多了些商機。
今年一月，來自中國大陸的公司Bluegogo，向金山市府申請要放兩萬輛GPS定位、手機掃描二維碼開鎖、隨處租隨處還、再也不必「綁樁」的共享單車，但遭金山從上到下一片質疑而打回票，原因很簡單，它又太方便了，以至於使用者會很隨便，所引的證據，就是大陸蓬勃發展的共享單車產業所引發的城市亂象，而更根本的原因則是，公德心比法律更需要跟上這改良型共享經濟。
2016年10月以前，還沒有很多人聽過共享單車，如今，在大陸若沒騎過共享單車就落伍了，這個嚴格說起來，從第一家商業化公司ofo於2014年創立以來，也不過三歲左右的共享經濟產業，今天就已演變成公德磨坊。除了ofo、Mobike、Bluegogo等幾大全國性共享單車企業外，想投入這產業而經不起缺德折騰出局的，多到不可數，例如福建的卡拉單車，投放667輛單車，結果才營運19天，就不見了510輛，耗損率高達76.5%，未滿月便收攤離場。
而大陸官方也對這才剛出生的產業便惹出遍地麻煩感到頭疼，深圳、成都、上海、南京與北京等市政府，相繼推出管理辦法，表明共享單車業不能「無序發展」，規定在一定範圍內單車投放上限，規劃停放區及禁停區等措施，讓本意在「不綁樁」的新共享單車又某種形式上回到「綁樁」，歸根究柢，當公德心離不開一根約束的樁，改得再好的共享經濟也只能回家吃自己。
▲▼obike在台灣。（圖／記者陳家祥攝）
看來，缺德一直是共享經濟的頭號殺手，像早期Airbnb便常傳出房客毀了租屋的事件。如果共享單車是共享經濟2.0版，那麼灣區一個號稱讓司機賺油錢、乘客省時間與交通獲改善的三贏新服務Waze Carpool，可謂3.0版，但經不經得起營利壓力與用戶道德的考驗，似乎還有待觀察。
Waze的正式名稱是FreeMap Isreal，是由以色列的GPS導航服務公司Waze Mobile所開發，因為表現優異，連續獲得以色列與美國的創投公司注資，成為Google Maps罕見的競爭對手，因此Google於2013年乾脆把它買下來。2015年5月，Google在以色列實驗共乘服務RideWith；一年後，便在灣區對包屏東民間借貸括Google、Walmart、Adobe及UCSF等公司機構兩萬五千名員工試點這項服務，並命名為Waze Carpool；同年秋天，則將公司試點擴大成灣區實驗；到了今年六月，Google又將其拓展到全加州。
Waze Carpool的精神是「路上車子好多，空位子更多，讓我們來修正這個問題。」它與Uber之類網約車的不同，在於Waze是要活用路上很多一人駕駛的車輛上空座位，而Uber的初衷則是要活用擺在家裡沒用的車子去賺外快；前者是「順道」賺點油錢，後者則是「撥空」兼差來貼補家用，雖然許多網約車司機後來都成專職。兩者的共享都可說是服務仲介，不過導向是否朝營利就是分野，Waze目前看起來像在做免費社區服務，而Uber已是世上最有錢的初創公司。加州的Waze Carpool並不收佣金，但以色列打從開始公司便每趟收15%佣金，某種程度上是在向Uber靠攏，Waze的共乘事業領導Josh Fried說：「當未來服務的量達到可保證有個佣金收入時，我們就會加進佣金。」
不營利當公益事業豈是企業長久之計？但加入佣金好像又成了共乘版Uber，三贏的共享初衷到頭來還是羊頭狗肉，這可能也是Google掂量要不要收錢的一大掙扎，雖然Google也夠有錢了，當做公益又何妨？另外從中國大陸共享單車的圖便缺德經驗學習，小心駕駛跟乘客混熟了，跳過平台來私約省佣金，馬路上又多了許多介於網約專車與網約共乘車之間的「私約車」，圖利缺德行為變成交通管理的社會負擔，這或許也是Google在讓它成型前，應未雨綢繆的功課。 （圖文／苗栗民間貸款老中新聞網提供）
桃園民間借貸
2017-07-31 09:18
〔記者羅倩宜／台北報導〕美國對各國鋼鐵業進行制裁，今年川普更祭出「232條款」，以國家安全為由嚇阻進口，讓亞洲鋼廠噤若寒蟬。國內鋼鐵裁剪龍頭新光鋼（2031）董事長粟明德表示：「川普很聰明，232條款就像一把槍，他向全世界宣告，我隨時會開槍。即使暫不制裁，亞洲鋼廠銷往美國時，也會有所顧忌。」新光鋼上週五舉行第二季法人說明會，宣佈上半年自結盈餘為1.72元。董事長粟明德分析全球鋼市展望時，特別提到美國的「232條款」。川普上台後，引用美國貿易擴張法的第232條，特定產品若影響國家安全，總統有裁量權，可祭救濟措施如關稅、配額等手段。雖然232條款目前尚未成案，對台灣鋼廠尚未造成衝擊，不過國內業者已風聲鶴唳，紛紛自我約束銷往美國的數量。單軋廠燁輝就曾表示，232條款的衝擊更甚先前的201條款，將阻擋鋼品進入美國，台灣也勢必受到衝擊，因此已研擬分散市場的策略。粟明德說，川普很聰明，動用總統裁量權來嚇阻各國。此舉是告訴全世界鋼廠，美國手上有這把槍，而且隨時會開槍。「他不必真的制裁，就已經達到效果。」針對下半年鋼市景氣，粟明德表示，因為中國持續淘汰「地條鋼」產能，讓扁鋼及條鋼的價格近期雙雙走揚，他預估8月25日中鋼開出的第四季盤價是小幅調漲，每噸漲500-1000元。
（軍聞社記者李一豪臺北18日電）國防部今日舉辦106年「形塑優質形象研習會」，部長馮世寬期勉與會幹部深入瞭解卡債社會脈動，摒除過往「好事不好意思說、壞事不敢說」的舊思維，不論遭遇正面或負面事件，都應換個角度思考，主動出擊，塑建國軍優質形象。
研習會上午在博愛營區舉行，國軍各中、高階政戰主管，以及業務主管、承辦人均與會；會中特別邀請GQ臺灣整合行銷副總監林昱光、東森新聞雲副總編輯陳弘修、中華文化總會副秘書長李厚慶、喀之窩影像製作公司導演盧建彰等人實施專題講演，分享其豐富的實務經驗，使與會人員獲益良多。
馮部長致詞時，特別強調這是一個不同於以往的時代，例如中共遼寧號航艦近期穿越臺灣海峽，這在10年、20年前根本不會發生，如今卻可能發展成為常態，但即使是常態，國軍基於職責與使命，絕不能視其為尋常的普通事，務必有所因應與作為。
馮部長說，我們海、空軍不分晝夜地巡弋，陸軍部隊也全程待命，參謀總長等高階幹部更是直接進入指揮所全天候監控；這些過程，都是國軍官兵面對變局時所做的努力，如何有效地呈現在國人眼前，就是我們該面對的課題。
馮部長舉例的目的，除了說明時代與局勢正在急速改變，更重要的是，他勉勵幹部須對此做出因應，尤其是調整文宣工作的思維；譬如國軍以往各式的宣傳內容，都是完全不提及負面或敏感字眼的正面表述，對此，部長特別點出，就是因為此種「好事不好意思說、壞事不敢說」的思維，才使我們的報導或文宣內容無法滿足外界的好奇心，讓外界逕自憑空杜撰，造成最後謠言滿天飛的情況；未來如何改善、扭轉這樣的狀況，就是今日大家齊聚一堂、集思廣益的主要目的。
馮部長還舉了數個例子，說明宣傳工作對國家、社會的氛圍具有莫大影響，其一是我國在民國60年退出聯合國，民心士氣極為低迷，政府在當時提出「莊敬自強、處變不驚」，以及相關措施，一些口號，很快地安定了民心，讓民眾知道國家有具體作為。
馮部長更提出要點與幹部分享，分別是「塑造英雄形象，打響政策目標」、「就事論事不如就事造勢」、「文宣要以官兵為主」，勉勵大家秉持「主動出擊」態度，以創新的思維與做法，鼓舞士氣、激動人心。
針對上述要點，馮部長特別舉出負面事件進行探討，以往面對相關案件，國軍只能處於被動挨打，甚至遭到不理性的汙衊，「被講得好像國軍都是貪汙犯」，但事實上，這是極少數害群之馬所為，我們應主動將官兵們對違法行為、對不肖廠商的氣憤與痛恨之意，適切地表達出來，明確地讓國人知道，絕大多數國軍官兵仍是秉持對團隊、對軍中、對國家的熱愛及榮譽感，堅守崗位執行任務。
馮部長同時希望文宣行銷或是軍事媒體報導的重點，是忠誠保家衛國、認真投入防救災的每一位官兵，而不只是國軍高階長官，彰顯國軍的辛勤努力與付出。
最後，馮部長勉勵與會人員，把握難得學習機會，吸收不同領域的專業知識與思維，提升國軍整體文宣工作效能。
汽車貸款
汽車貸款分為原車融資及銀行汽車貸款，原車融資即為拿自己沒有貸款的車子去向融資公司或銀行貸款，而銀行汽車貸款有分為原車融資和平轉、轉增貸以及新車貸款，國產轎車、進口轎車、各型商用車皆可貸，已有貸款也可再增貸，為周轉資金者常用之貸款方式。
汽車貸款由於有擔保品，所以申辦較信用貸款容易及彈性，需要的申辦資料也較少，相較於其它貸款方式較無多餘的設定費、帳管費、手續費等支出。汽車貸款申請時不需要留車，可以在享有貸款時還可同時擁有車子，並且也較不需要一些擔保人或是擔保品，但適時會依照申辦人的基本狀況而定，所以在急需周轉資金或是要投資時，申辦汽車貸款也是選擇之一。
法拍車
「法拍車」，即是原來車輛的所有人，以車為抵押，向金融機構貸款，若車主無法償還所貸款的本金利息，經金融機構催繳仍無法償還者，即會遭到依法強制取回的命運。而遭強制取回之車輛，依法施行公告拍賣。
原車融資
指的是貸款人名下已經有汽車，但是沒有貸款，而以汽車動產做為擔保品向銀行貸款。
復額車貸
車主已向銀行辦理過車貸並且還款達一定期間及金額，即可申請辦理復額車貸，將汽車貸款額度回復到原來的額度，可分期繳付。
企業貸款
企業貸款指企業法人代表或企業股東用個人或他人的資產作為抵押，向銀行借貸部門申請用於補充企業流動性資金周轉擴充資本，購買資產等用途的貸款。企業申辦時會需要公司相關營業狀況資料、公司相關負責人之資料以及公司報稅資料401表財務報表等，做為銀行是否申貸之參考資料。
微型企業創業貸款
為重振創業精神，協助中高齡失業者及婦女創業，以安定其生活，中小企業處於92年1月22日開辦微型企業創業貸款（以下簡稱微創貸款），結合創業技能訓練及創業諮詢、輔導服務，擴大職能創業及微型企業創業，鼓勵中高齡失業者及婦女開創事業第二春。
微創貸款額度最高為100萬元，採3﹪固定利率，另銀行補貼息部分由勞委會就業安定基金支應，貸款對象為年滿45歲以上至65足歲，申請本創業貸款計畫時，正依法辦理登記或登記設立未超過1年之微型企業。貸款用途包含購置廠房、營業場所、機器設備或營運週轉金，若擔保品不足可由中小企業信用保證基金提供最高8成之信用保證。
微型創業鳳凰貸款
為提昇我國婦女及中高齡者勞動參與率，建構創業友善環境，協助發展小型企業，創造就業機會，提供創業陪伴服務及融資信用保證專案。
實施對象：年滿20至65歲婦女或年滿45至65歲國民，曾參與創業技能培訓、創業研習課程或創業諮詢輔導，經審核具有創業潛力者及創業未滿兩年者。
所創或所營企業辦有營利事業登記，或符合商業登記法第4條免辦理營業登記但須有稅籍登記者。
資產
在財務上指的是企業的廠房、資金、材料、設備等基本的生產要素，就貸款而言，資本為企業財務狀況的衡量指標之一，可作為銀行評估貸款額度、利率…等條件依據。
機器融資
銀行會依照申請者的行業生財器具進行估價，一般銀行願意承做的機器融資，會針對易轉手且廣泛使用的機器設備，譬如說怪手、挖土機或是高價醫療設備及各行業的模具生產設備。
花蓮民間貸款聯合貸款
亦是銀行貸款的一種，通常是由兩間以上的銀行一同對某一個項目或企業戶提供貸款的資金需求。聯合貸款與一般個人貸款最大的差別在於放款的金額較龐大，一般都已超過法定單一銀行可授信的額度，或是銀行經評估後基於放款的風險分散原則，必須由二間以上的銀行來共同組成的銀行團，一同貸款給借款者的一種方式。
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